# Accu verzekerd: wat dekt je autoverzekering?

Bijgewerkt 24 september 2026. https://cushly.eu/nl/guides/ev-battery-insurance/

**Kort antwoord:** In Nederland en België hoort de hoogspanningsaccu bij de auto en volgt hij je dekking: alleen WA of BA betaalt niets aan je eigen accu, WA+ of mini-omnium betaalt bij brand en diefstal, en allrisk of full omnium betaalt ook bij je eigen schuld. Langzaam capaciteitsverlies is slijtage en valt buiten de verzekering; plotselinge schade en gebreken horen bij verzekering of fabrieksgarantie.

## De accu volgt je dekking

Verzekeraars zien de hoogspanningsaccu als auto-onderdeel, niet als lading. Univé zegt dat elektrische auto’s onder de gewone autopolis vallen, met All Risk als meest gekozen dekking, en de laadkabel meeverzekerd vanaf WA+. In België zegt Allianz dat de accu bij eigen schade volledig onder zijn omnium valt. Een losse accupolis koop je dus niet. De vraag is welke dekking je voor de auto kocht: [WA, WA+ en allrisk voor je auto](https://cushly.eu/nl/guides/wa-wa-plus-allrisk/) en [BA en omnium in België](https://cushly.eu/nl/guides/belgium-ba-omnium/).

| Gebeurtenis | Nederland | België |
| --- | --- | --- |
| Accu stuk door een botsing met je eigen schuld | Allrisk | Full omnium |
| Brand in of rond de auto | WA+ en hoger | Mini-omnium en hoger |
| Diefstal van de auto met accu | WA+ en hoger | Mini-omnium en hoger |
| Storm, hagel, dier | WA+ en hoger | Mini-omnium en hoger |
| Langzaam capaciteitsverlies | Niet verzekerd | Niet verzekerd |

_Namen en details verschillen per verzekeraar. Je eigen polis beslist._

## Plotselinge schade is verzekerd, slijtage niet

Een accu die sneuvelt bij een botsing of brand is plotselinge schade, en daarvoor bestaan casco en omnium. Een accu die langzaam minder lading vasthoudt, is slijtage. Slijtage is nooit een claim, in geen enkele dekking. NN verkoopt een losse module, EV Accu Zekerheid, voor oudere elektrische auto’s: NN zegt dat hij reparatie of vervanging betaalt als de capaciteit door een eigen gebrek onder 70% zakt na afloop van de fabrieksgarantie, en NN noemt rond € 10.000 voor vervanging. Die module bestaat omdat de gewone polis stopt waar slijtage begint.

## Garantie of verzekering: wie betaalt een zwakke accu

Met een gebrekkige accu ga je eerst naar de maker. Tesla zegt dat zijn garantie op accu en aandrijflijn 8 jaar loopt, met een kilometergrens per model: 160.000 km voor Model 3 en Model Y Standard, 192.000 km voor Long Range en Performance, en 240.000 km voor Model S en Model X, elk met minimaal 70% behoud van capaciteit in september 2026. Tesla zegt dat een garantie-accu nieuw, gereviseerd of herbouwd kan zijn, en dat de garantie ook schade aan je auto door een accubrand dekt zelfs als je die zelf veroorzaakte.

De grens van 70% is de belofte van de maker: eronder met een gebrek antwoordt de garantie, erboven draag je langzaam verlies zelf. Garantievoorwaarden verschillen per bouwjaar, dus lees de garantie bij je auto voor je claimt.

## Brand in een elektrische auto

Branddekking begint een trede boven de basis. In Nederland dekt WA+ (beperkt casco) brand, met allrisk voor je eigen schuld erbovenop. In België dekt de mini-omnium brand, en Allianz zegt dat zijn omnium ook bijzondere bluskosten betaalt zoals een dompelcontainer. Meld brandschade als elke andere schade: snel, met foto’s waar je ze veilig kunt maken.

## Total loss: dagwaarde of nieuwwaarde

Een auto is total loss als herstellen meer kost dan de auto waard is: NN zet herstel af tegen de dagwaarde vlak voor de gebeurtenis min de restwaarde. Zonder waarderegeling volgt de uitkering de dagwaarde, de marktwaarde van een vergelijkbare auto. Voor nieuwe auto’s voegen veel verzekeraars een nieuwwaarde- of aanschafwaarderegeling toe: Univé geeft een jaar gratis bij WA+ en All Risk, en de Consumentenbond legt uit wanneer de regeling nieuwwaarde betaalt na total loss of diefstal. Na de regeling neemt de dagwaarde het over. Vraag in België welke waarde je contract in de eerste jaren hanteert. Lees de waardeclausule voor je hem nodig hebt.

> Een accu vervangen loopt hoog op: NN noemt rond € 10.000. Die kosten zijn waarom All Risk de meest gekozen dekking is voor elektrische auto’s, zoals Univé schrijft.

## Vragen

### Valt mijn accu onder WA?

Nee. WA en Belgische BA betalen alleen de tegenpartij. Je eigen accu vraagt WA+ of allrisk, mini-omnium of omnium.

### Mijn bereik zakte 10% in drie jaar. Claim ik?

Nee. Dat is slijtage. De verzekering betaalt plotselinge schade. Zoek bij een gebrek onder de fabrieksgrens de fabrieksgarantie op; sommige verzekeraars verkopen een losse accumodule voor oudere auto’s.

### Is brand in mijn EV gedekt?

Ja, vanaf WA+ of mini-omnium. Je eigen schuld erbovenop vraagt allrisk of full omnium.

### Welke waarde krijg ik bij total loss?

Dagwaarde, tenzij er nog een nieuwwaarde- of aanschafwaarderegeling op je polis loopt. Lees de waardeclausule voor je hem nodig hebt.

### Krijg ik een nieuwe accu na een claim?

Niet vanzelf. Tesla zegt dat een garantie-accu gereviseerd kan zijn, en de verzekering betaalt de poliswaarde. Lees wat je polis belooft.

## Bronnen

- [Tesla: Vehicle Warranty support page](https://www.tesla.com/support/vehicle-warranty)
- [Nationale-Nederlanden: elektrische auto verzekeren](https://www.nn.nl/Particulier/Verzekeren/Elektrische-autoverzekering.htm)
- [Univé: verzekering elektrische auto](https://www.unive.nl/autoverzekering/elektrische-auto)
- [Consumentenbond: nieuwwaarderegeling allrisk-autoverzekering](https://www.consumentenbond.nl/autoverzekering/nieuwwaarderegeling)
- [Allianz Benelux: Car Plan Omnium](https://www.allianz.be/fr/particuliers/assurances/assurance-auto/omnium.html)

_Algemene uitleg, geen advies over jouw polis. Cushly is geen Tesla en geen verzekeraar._